閲覧ありがとうございます。こちらの車両を閲覧されている方は、気合いの入ったベテランライダーの方と存じます。過去にこのような状態で仕入れてコツコツと直してきましたが、ふとした瞬間に飽きてしまったので、どなたかに引き継ぎたいと思いました。☆基本情報【メーカー】スズキ【車名】RGV250γ-SP（ガンマ）【年式】1988年式☆ポイント言わずと知れたガンマです。しかも初期型のSPと言うこともあり、不動車ですが二度と手に入らない代物です。（これが理由で私も仕入れました）近年の二輪車の価格高騰は留まることを知らず、特にバイクブームを築いたこれらの世代のモデルはまさに青天井となっています。☆状態□仕入れ時はエンジンが固着しておりクランキングしませんでしたが、ひと通り分解整備し、なんとかクランクが回るようになりました。□その際、各種ガスケット、ピストン、ピストンリング、クランクベアリングも交換しました。□エンジンがかかるまではあと一歩といったとこですが、キャブのパーツ仕入れが億劫で放置しました。□各部のサビは酷く、エンジンが掛かっても大層世話が必要でしょう。□フロントブレーキも使いものにならないのでヤフオクで中古に交換しましたが、ホースの仕入れが億劫で放置しました。□おそらく元々のオーナーはレーサーで、サーキット仕様に改造されています。灯火類が付属しません。この辺りは汎用品でなんとでもなるので特に問題は無いと思います。□混合仕様です。オイルポンプやオイルタンクを取り付けようかと思いましたが、ガソリンスタンドで車体をユサユサしてジャブジャブ混ぜるのもオツかなと思い、そのまま組みました。□サイレンサーはありませんがスガヤの片側2本出しチャンバーが着いていたり、始動するとさぞや良い音が鳴るのでしょうが、私には蘇らせてあげることが出来ず残念です。□直すために色々と入手しましたが取り付けていない部品も沢山あります。ただし、それらを取り付けてもこの車体は完全復活には至りません。□推定で、あと10万ほどの予算で公道走行可能になるのではと踏んでいます。□書類について販売店による譲渡証明がございます。□エンジン始動についてキャブレターのフロートチャンバーが閉まらなく、おそらくフロートチャンバーのみ年式が異なるパーツで継ぎ足されている様ですので交換か加工が必要です。後はバッテリーをつなぎ、タンク錆取り後にメインキー周りのハーネスをいじれば始動できそうです。□バラ売りについてバラ売りはお受けできません、申し訳ございません。□現車確認について極力ご都合に合わせますので、どうぞお気軽に申し付け下さい。こういった物ですので、ご自身でヘビーなメンテナンスが出来る、屈強なベテランの方にお譲りしたいと思います。ブレーキも効かず私自身が運ぶ設備を持ち合わせていないので、取りに来てくださる方限定でのお取引とさせてください。なお、価格については原価割れしている状態ですので、お値引きは受付出来ません。ご了承下さいませ。大変貴重なものですので、価値のわかる方からのお問い合わせお待ちしております。よろしくお願いいたします。

RGV250Γ/SP (VJ21A) 1988 - 「【プレイバック80's】SUZUKI RG250Γ「ガンマ」を名乗るからには本物でなければならなかった（1983年）」のアルバム - webオートバイ

スズキ RGV250 (ガンマ) 1989年式 VJ21Aの諸元・スペック情報 | ウェビック

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スズキ RGV250ガンマ初期型 １０年放置車輛(◎_◎;)VJ21AまずはキャブレターOH作業からです・・・・( ；∀；)でもとんでもない状態です。｜バイクの整備・メンテナンス・修理なら【グーバイク】

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